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YAMAHA 2021~NMAX / CYGNUS グリファス 共通適合| PURE SPORT ”S" チタンブルー(8BJ-SEG6J)  ※只今ご注文が集中しております。お届けにしばらく日数をいただく場合がございます。

YAMAHA 2021~NMAX  (8BJ-SEG6J)   PURE SPORT ”S”  チタンブルー
そもそもNMAXの走りの質感は群を抜いて高い
YAMAHA 2021~NMAX  (8BJ-SEG6J)   PURE SPORT ”S”  チタンブルー
まるでT-MAXの様な剛性感をもった素晴らしい車体だ
YAMAHA 2021~NMAX  (8BJ-SEG6J)   PURE SPORT ”S”  チタンブルー
このNMAXにさらに質の高いトルクを引き出すと・・・
YAMAHA 2021~NMAX  (8BJ-SEG6J)   PURE SPORT ”S”  チタンブルー
すっごく気持ちイー!
YAMAHA 2021~NMAX  (8BJ-SEG6J)   PURE SPORT ”S”  チタンブルー
毎日のNMAXとの生活が活き活きしてくる 
YAMAHA 2021~NMAX  (8BJ-SEG6J)   PURE SPORT ”S”  チタンブルー
ゆたかに引き出したトルク特性がマシンを爽快に、心地よくしてくれる
YAMAHA 2021~NMAX  (8BJ-SEG6J)   PURE SPORT ”S”  チタンブルー
週末二人乗りで隣の街までプチツーリング・・・なんて
YAMAHA 2021~NMAX  (8BJ-SEG6J)   PURE SPORT ”S”  チタンブルー
あなたのNMAXをあなたにとって、さらに可愛存在に、
そんなことを思って開発をしました



YAMAHA 2021~NMAX (8BJ-SEG6J) PURE SPORT ”S” チタンブルー

適合車種
2021~ NMAX / CYGNUS グリファス 共通適合 (8BJ-SEG6J)
製品
PURE SPORT ”S” チタンブルー
価格
¥94,800(税抜)¥104,280 (税込)
JANコード
4571117959667
商品コード
NM1-GE-04
政府認証
1121021237
音量
音量 82dB(近接)78 dB(加速)
素材(エキパイ)
超軽量ステンレスポリッシュ
素材(サイレンサー)
超軽量ステンレスポリッシュアウター /超軽量ステンレスインナー
オイル系
ドレンボルト◯/フィルター◯

MADE IN JAPAN

*この製品は公道走行可能です。(適合車種 へ装着の場合に限ります)
*バイク オートバイ マフラー なら気持ちイー!SPTADAO

取り付け動画

 

取付説明書




 

開発奮闘記 2021~NMAX125編

2021~NMAX125編 序章


★さてさて、走りはどうかな。★

へ?!なんかかっこいいね! 質感がすごいね
125ccで、この風格。
さてさて、走りはどうかな。

SPTADAO開発チーム

2021~NMAX125編 其の壱


★ちょっと群を抜いているかも・・・。★

多分、このクラスで一番完成度が高いかな!
イメージとしては、あのTmaxのようなフレームの剛性感、
そして、一切澱みのない完璧な出力特性、ちょっと群を抜いているかも・・・。

こういうマシンの開発の場合は、あえて高速だけを強化するとか、
低速を強く引き出すとか、一旦突出した特性で、
バランスを崩してから、改めて整えていくんだ。
取り急ぎ低速のトルクを強く引き出してみよう。


SPTADAO開発チーム

2021~NMAX125編 其の弐



★エキゾーストパイプを長く長く、伸ばしてみた!★

この、しっかりした車体を軽快に
グングン加速させる豊かなトルクを引き出そうと 
エキゾーストパイプを長く長く、伸ばしてみた!
さあ、どうかな。

SPTADAO開発チーム

2021~NMAX125編 其の参


★高速域の伸びがスタンダードのマフラーより劣るように感じる★

パイプを長く長く伸ばしたことで、走りが大きく変わった!
力強く発生したトルクのおかげで、NMAXすごく軽快になった。
『気持ちイー! 』

Tmaxのように剛性感溢れる車体にすごくマッチしている感じだ。とってもいい。
あとは、どうも高速域の伸びがスタンダードのマフラーより劣るように感じる。
これは、多分エキゾーストパイプが、ループした途中に儲けた
バイパスパイプの位置と太さで、なんとかなると思うんだ。
そこをいじろう。

SPTADAO開発チーム

2021~NMAX125編 其の四



★トルクの谷が出てきたからここを調整だな★

でたね、 高速の伸びが。
パワフルに、そして、気持ちよ?く伸びていく。
そう、こんな感じだ。この感じならいいね。
今度は少し、60Km付近に気になる
トルクの谷が出てきたからここを調整だな。

SPTADAO開発チーム

2021~NMAX125編 其の五


★勝手にNMAXが加速をして、ついていってくれたらベストなんだ★

そうなんだよ、大体マフラーを交換すると、
このスクーター独特の感覚、この感覚が強調されてくるんだよ・・・・。

右手をひねって、アクセルを開けると、加速があまり連動してこない。
40Km/h付近から、60Km/h付近で、走行中の自動車の後ろにつけて走ると顕著だ。
前の車が、加速をした時、追従するのについ、
右手でアクセルを大きく、開けてしまいたくなる。
そう、加速がついてこないんだ。

これが、俺たちが大切にしている『気持ちイー!』と、全く逆行するフィーリングなんだ。
特に車の後ろを走る時は、なるべくアクセルをオンオフしたくない。
出来れば、心の中で「追従」って、つぶやけば、
勝手にNMAXが加速をして、ついていってくれたらベストなんだ。
もちろんそうはいかない。だから、こういう時はほんのわずか、
気持ちだけアクセルをひねると、気持ち良く
ちょうどよく加速をしていってくれればベストだ。
そんな特性が、長年SP忠男が作り上げてきた独特の味の部分で、
多くのファンがこの特性を喜んでくれているんだ 。
だけど、この絶妙なさじ加減がとても難しい。もう少し時間がかかりそうだ。

SPTADAO開発チーム

2021~NMAX125編 其の六



★排気圧力を調整して、なんとかならないかなぁ★

苦戦している。
エキゾーストパイプは、ほぼ完成しているので、これ位以上いじりたくない・・・・。
サイレンサーの内部構造で、排気圧力を調整して、なんとかならないかなぁ。
うん!?
かなり、理想に近づいてきた。
いいか? これで完成か?

SPTADAO開発チーム

2021~NMAX125編 其の七


★どの速度域でも同じフィーリングで走って欲しいんだけど、★

何かが、違う。
今ひとつ、エンジンの反応が気持ち良くないんだ・・・ 。
40Km/hから60Km/hの間、
どの速度域でも同じフィーリングで走って欲しいんだけど、
ばらつきがある。
気持ち良くない。 さあどうする?

SPTADAO開発チーム

2021~NMAX125編 其の八


★フィーリングを一定に安定させたい★

絶対に手を抜きたくない。
どうしても、40Km/hから60Km/hの
間の特性は、大切にしたいんだ。
なんとかして、フィーリングを一定に安定させたい。
もう一度、エキゾーストパイプに手をつけよう。

SPTADAO開発チーム

2021~NMAX125編 其の九


★60Km/hから先の速度の伸びも絶好調!★

完成!
40Km/hから60Km/hまで、一定のフィーリング完璧に繋がった。
ほんと『気持ちイー! 』
最高だね、60Km/hから先の速度の伸びも絶好調! これはいい出来だ。
NMAX125オーナーのあなたには、
ぜひ一度、体感して欲しいな、この『気持ちイー!』走りを

快感・体感・試乗会 ライドオンキャンペーンの情報はこちらからご覧いただけます。

SPTADAO開発チーム



   
 



お問合わせはお気軽にどうぞ 03-3845-2010
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YAMAHA 2021~NMAX / CYGNUS グリファス 共通適合| PURE SPORT ”S"  チタンブルー(8BJ-SEG6J)  ※只今ご注文が集中しております。お届けにしばらく日数をいただく場合がございます。


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商品コード : NM1-GE-04

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SP忠男ではライダーの方へ『気持ちィー!』を届けるため、日々開発とテストを繰り返しています。
今後の開発・改善へ向けて、このマフラーに変えられた感想、使い心地を是非教えてください!

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レビュー件数:1

評価

2022/02/04

K.Hさん

加速がいいです! 特に30から70km/h位の加速が絶妙です!

1件〜1件 (全 1件)


 
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2021~NMAX

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