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SUZUKI KATANA (2BL-GT79B) POWERBOXメガホン ステンレス

SUZUKI KATANA (2BL-GT79B) POWERBOXメガホン ステンレス
パワー・サウンド・ライトウェイト
SUZUKI KATANA (2BL-GT79B) POWERBOXメガホン ステンレス
全ての気持ちイー!がこの小さなパッケージに
SUZUKI KATANA (2BL-GT79B) POWERBOXメガホン ステンレス
インナーパイプの太さと形状
SUZUKI KATANA (2BL-GT79B) POWERBOXメガホン ステンレス
膨張室の容積にこだわり
SUZUKI KATANA (2BL-GT79B) POWERBOXメガホン ステンレス
トルクを上質ラインに整えた
SUZUKI KATANA (2BL-GT79B) POWERBOXメガホン ステンレス
存在をしっかりとアピールするGOODサウンド
SUZUKI KATANA (2BL-GT79B) POWERBOXメガホン ステンレス
そしてなにより超ライトウェイト
SUZUKI KATANA (2BL-GT79B) POWERBOXメガホン ステンレス
新しい発想のエキゾーストシステムそれがPOWERBOXです



SUZUKI KATANA (2BL-GT79B) POWERBOXメガホン ステンレス

適合車種
KATANA (2BL-GT79B)
製品
POWERBOXメガホン ステンレス
価格
¥62,000(税別)
JANコード
4571117959254
商品コード
KA1-PB-01
政府認証
1020021215
音量
97dB(近接) 82dB(加速)
素材
超軽量ステンレスアウター/超軽量ステンレスサイレンサーインナー
オイル系
ドレンボルト◯/フィルター◯

MADE IN JAPAN

*この製品は公道走行可能です。(適合車種 へ装着の場合に限ります)
*バイク オートバイ マフラー なら気持ちイー!SPTADAO

取付動画

 

取付説明書




 

開発奮闘記 KATANA編

KATANA編 序章


★お言葉に甘えて借りてしまった★

今、人気絶頂のKATANA最近良くSPTADAOファンのオーナー様から
KATANAのマフラーはやらないの?って問い合わせがあるんだ。
しかし、もうすでに沢山のマフラーメーカーが
しのぎを削って販売をしているから、
まだいいかなって思っていたんだ。
もう、何度もこのマシンには乗っているから、
こんな感じのマフラーなら喜ばれるかなって、
イメージはしてたけど開発はまだ先でいいやって・・・

そうしたら一本の電話が・・。
相手は、元motoGPライダーの中野真矢さん。
そうSP忠男RT出身の中野さんから
「56デザインのデモカーを作ろうと思って
KATANAを買ったのでこの車両でマフラー作りませんか」って。

これもなんかの縁。
多分、このタイミングなんだろうって想い、お言葉に甘えて借りてしまった。
さあ、頭の中の気持ちイー!妄想を現実の世界に置き換えようかな。

SPTADAO開発チーム

KATANA編 其の壱



★しっかりと慣らしと特性チェック!★

中野真矢さんからお借りした大切なマシン
開発でトラブらないようにしっかりと慣らしと特性チェック!
今だいたい300km走行

SPTADAO開発チーム

KATANA編 其の弐


★『超コンパクトだけどトルクを落とさせない』ってところかな。★

なんだか、想像してた通りというか
想像を裏切ってというか・・・
その中身、その走りは、最新のレプリカマシンからの発展形だ
シャープで軽快で乗りやすい。 
全く新しい最高のマシンに仕上がっている。
もう少し低速域に粘り感があった方が、
KATANAっぽいかなって思うけど、これが最新の切れ味なのだろう。

あまり長く車両をお借りするのも申し訳ないし、
今回はまず、取っ掛かりのしやすいサイレンだーから手をつけてみるかな。
本来トルクを出すために長めの設定にしたいところだけど、
このルックスを考えると超ショートの方が似合いそう。

ってことで、今回の開発コンセプトは
『超コンパクトだけどトルクを落とさせない』ってところかな。

SPTADAO開発チーム

KATANA編 其の参


★最もショートで、最もコンパクト★

取り急ぎ最もショートで、最もコンパクト
しかもしっかりとトルクを確保したサイレンサーを目指して開発開始!
さあどうなるかな!

SPTADAO開発チーム

KATANA編 其の四


★マフラーの基本性能は長さで決まるので★

やはりそうか、そうだよな・・・
スタートから、3000回転くらいまでの変速にスムーズさが消えた。
これは回転の上昇と出力の上昇が一致していない時に、
このフィーリングを感じるんだ、トルクラインの乱れというか。

要はサイレンサーを短くしすぎて、
3000rpmまでのトルクラインが上下に波打ってしまって、
ほんのわずかエンジンの回転と車速が、
うまく合わせられない状態なんだ。
そのためにギアが切り替わる時に抵抗がうまれ、
ギアチェンジのスムーズさが失われる。
気にしなければ気にならないし、
こんなフィーリングは、市販の交換用マフラーに変えた時には
当たり前に起きていることだけど、
俺たちのコンセプト”気持ちイー!”からは、外れてしまう。
マフラーの基本性能は長さで決まるので、
短いサイレンサーにすると当たり前のように現れる現象さ。

SPTADAO開発チーム

KATANA編 其の伍


★排出されるガスの脈動をコントロールしてあげるんだ★

そう、こんなふうに3000rpm付近にトルクラインの乱れが生じた場合、
セオリーとしては、全長を長くしてラインを少し引き上げてあげるのが一番なんだ。

しかし、全長を長くしたら折角のルックスが失われる。
それはダメだ。
あとはインナーパイプの内径を細くする・・・
このマシン排気量が1000ccもあるから、
太さにも限度があってあまり細くできない。

あとは手探りで、かなり手間がかかるけど、
サイレンサー内部に排気ガスの膨張室を作って、
排出されるガスの脈動をコントロールしてあげるんだ。
上手くいくと、いいんだが。

SP忠男開発チーム

KATANA編 其の六



★最高のラインを見つけ出したんだ★

さあ、やっとトルクラインが綺麗に整った。
結局、何度も何度もサイレンサー内の膨張室の要領を変え、
何度も何度も繰り返し走り、最高のラインを見つけ出したんだ。

もう、この走りは気持ちイー!の一言。

完成だ!マフラーの素材は2種類ステンレスとフルチタン。
まずはステンレスから販売開始!
各地で行われるライドオンキャンペーンで
試着用のマフラーを用意するから楽しみにしていてくれよな。

ライドオンキャンペーン快感体感試乗会の情報はこちらから

SP忠男開発チーム



   
 



お問合わせはお気軽にどうぞ 03-3845-2010
お問合わせはお気軽にどうぞ 03-3845-2010

 

※ この製品は公道走行可能です。(適用車種への装着の場合に限ります。)
※ ご注文のタイミングによりバックオーダーとなる場合がございますので予めご了承下さい。
※ お急ぎのお客様は事前にお電話にて在庫状況をご確認頂ければより確実です。

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SUZUKI KATANA (2BL-GT79B) POWERBOXメガホン ステンレス


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SUZUKI KATANA (2BL-GT79B) POWERBOXメガホン ステンレス
商品コード : KA1-PB-01

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SP忠男ではライダーの方へ『気持ちィー!』を届けるため、日々開発とテストを繰り返しています。
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