■SP忠男スタッフが乗り比べてきました！
ＹＡＭＡＨＡ Ｒ２５：マフラーインプレション♪
こんばんは今日もご観覧いただきましてありがとうございます。
車種は、ＹＺＦ−Ｒ２５です。
３つのマフラーの違いを体感しました！
まず初めはノーマルマフラーで試乗開始！！
乗りやすく回せばおもしろいと感じました。
高回転のトルクが薄く感じ、4速以上が頼りない感じがしました。
走っているときはマフラー音が小さいなぁ…と感じました。
（ＣＢＲ２５０ＲとＮＩＮＪＡ250と比べて私の感想です。）
続きましてはパワーボックスで試乗開始！！
ノーマルと比べて低回転からのトルク感があり、ノーマルの二速をパワーボックスだと一速でまかない
ノーマルの三速をパワーボックスだと二速で済んでいる感じで
ギア一速、一速の幅が広くなった感じです。
信号待ちで停止からの発進や渋滞での急発進が楽になりました。
ノーマルマフラーのときよりハンドルの切り返しが簡単になりました。
サウンドはしっかり低音が効いています。
POWER BOX（メガホン）
￥49,800（税抜）
材質：オールステンレス超軽量ボディー
＊パワーボックス構造採用
政府認証取得
MADE IN JAPAN
最後はピュアスポーツで試乗開始！！
ノーマル、パワーボックスと乗り比べてピュアスポーツは、
低回転から高回転までメリハリがあり自分で操っている感じが好きです。
特に4000回転以上が手の動きと連動して、回しているときの軽さとトルク感がいい具合で気持ちイーです。
フルエキはやはり別物ですね。
サウンドは、アクスルを開けたときも戻したときも二気筒らしいイイ音がします。
PURE SPORT Megahon
￥95,000（税抜）
エキゾーストパイプ：ステンレス
超軽量ステンレスアウター／超軽量ステンレスインナー
政府認証取得
MADE IN JAPAN
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■忠さんの開発奮闘記！ YAMAHA YZF-R25（JBK-RG10J）POWERBOX LITE 編
YAMAHA YZF-R25（JBK-RG10J）POWERBOX LITE編 序章
★新たなアイデアが浮かんできたんだ！★
YZF-R25のPOWERBOXを開発している間に
また、新たなアイデアが浮かんできたんだ！
POWERBOXよりさらに手軽にマフラーを楽しんでもらえるアイテムだ
きっとこれもR25オーナーに喜んでもらえると思うんだ。
楽しみだ。
忠
YAMAHA YZF-R25（JBK-RG10J）POWERBOX LITE編 其の壱
★性能の変化は現れないな。★
サイレンサー部分を膨張室に使って特性を変えるんだ！
とりあえず、色々サイズを変えてトライをしているけど
性能の変化は現れないな。
忠
YAMAHA YZF-R25（JBK-RG10J）POWERBOX LITE編 其の弐
★6,000rpm前後の回転の淀みをフォロー出来そうだ。★
発想は良かったんだけど
なぁ〜かなか、性能に変化が現れないんで
ちょっとばかし諦めかけてたんだ。
そんな時、やっぱりsp忠男はもってるね！
変わったよ5,000rpm付近に変化が現れたんだ。
これで6,000rpm前後の回転の淀みをフォロー出来そうだ。
これが出来ればかなり価値が出るぞ。
それと、スタートから4,000rpmまでの回転域が
いまはがた落ちなんで、ここをしっかり上げてやろう。
このマフラーで、
オートバイに乗りたてのライダーたちに喜んでもらえたらいいなぁ〜。
忠
YAMAHA YZF-R25（JBK-RG10J）POWERBOX LITE編 其の参
★難しいだけにおもしろいぞ。★
インナーパーツを取っ替え引っ替え
4,000rpmまでのパワーが徐々に徐々に
じょじょ〜にぃ〜 変わり始めた。
でも、まだまだノーマルの域に達していない。
スペースない、掛けられるコストも限られている。
う〜むずかしい〜。
でも、難しいだけにおもしろいぞ。
忠
YAMAHA YZF-R25（JBK-RG10J）POWERBOX LITE編 其の四
★マフラーを変える面白さと気持ち良さを気軽に楽しんでもらえたらいいな。★
すっごいな〜
これだけのパーツなのによくここまで走るように仕上げたな！
本当にうちの開発スタッフは優秀だ！
クラッチミートからフレンドリーに
しかも力強く駆け出していく爽快感！
おとなしめの心地よいサウンド。
ノーマル車両で中速域にわずかに感じる加速の濁りをけして
POWER BOXほどではないもののクリアーな加速に変えている。
『いやぁ〜気持ちいいね』
POWER BOXほどではないものの気楽に装着出来て、この走り。
これで若者達がマフラーを変える面白さと
気持ち良さを気軽に楽しんでもらえたらいいな。
お〜い！この性能で、
この価格『すげー！』って言わせるような価格設定してくれよな。
忠
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