FULL・Cruising・FULL HP それぞれの選び方についてSP忠男からご案内！
SP忠男ではMT09をさらに楽しく乗っていただく為に、乗り方から開発を進めてきました。
どのマフラーも開発者が徹底的に乗って、試して、改善を繰り返してきた自信作です。
あなたの乗り方に合わせたマフラーで”気持ちィー！”MT09をお楽しみください！
実は下記マフラーの発売順序は開発順序でもあります。
”FULL”の開発からさらにお客様のご要望や改善を加えて生まれたのが”Cruising”＆”FULL HP”なのです。
ご不明点はいつでもお気軽にSP忠男までお問い合わせください。スタッフが丁寧にご案内します。
また上野店にお越し頂ければ実物をご体験いただくことも出来ます。
あなたの乗り方に合わせた最高に気持ちィー！マフラーを是非体感ください！
■試乗された方からこんな感想を頂いています
■忠さんの開発奮闘記！ MT-09 (EBL-RN34J） POWER BOX FULL 編
MT-09 (EBL-RN34J）POWER BOX FULL編 序章
★どう料理していいか考えあぐねていたんだ。★
癒し系のバイクが一世を風靡する中、
個人的には最高に刺激的なMT09は大OKなんだけど、
マフラーメーカーとしてどう料理していいか考えあぐねていたんだ。
そんな時ちょうど世界一高性能なスプロケットを作っている
ISAの伊佐さんちの二代目、
拓真くんが愛車のMT09を貸してくれるって言うんで借りてきた。
こいつを乗りまくって、今まで立てて来た仮説を一つ一つ検証して行くぜ！
忠
MT-09 (EBL-RN34J）POWER BOX FULL編 其の壱
★このクラッチを繫ぐ瞬間が ・・・ な感じがする★
毎日乗ってみたんだけど、だんだん億劫になってきた。
最初のうちはウィリーや全開にするのがたのしくて・・・・。
でも人間そんなに毎日バリバリ元気でいられない。
二日酔いだったり、風邪をひいたり、運動し過ぎで疲れたり
二日酔いだったり、時差ぼけだったり、二日酔いだったり・・・・
そんな時にはこのバイク乗りたくないんだ。
だから、ここ数日は乗ってない。
メールや電話で、『マフラーはいつ売り出すんだぁ〜』って、問合せが凄いらしいけど・・・。
だけど、変だな。
いままでもっと過激で、もっとパワーがあって、もっとヤバい性能でそんなバイクいくらでもあった
でもこの感覚は何だろう？？？
なるほど、これはあれだな。
最初っからうすうす感じてたんだけど、クラッチ繫いだ瞬間から唐突に立上がるパワー、
こいつが乗ることを億劫にさせる要因なんじゃないかな。
走ってしまえば、めちゃくちゃたのしくて苦にならないのに、このクラッチを繫ぐ瞬間が ・・・ な感じがする。
とりあえず、ここのパワーラインを奇麗に整えて
いつでも右手と連動するような特性自由自在に
コントロールが利く特性に調整してあげるか！
走りだせばこれだけ楽しいマシンだ。
どんな時にでも、もっともっとオーナーの君たちに
可愛がってもらえるマシンになると思うぜ。
忠
MT-09 (EBL-RN34J）POWER BOX FULL編 其の弐
★俺が毎日乗りたくなるようなマシンになると思うよ！★
折角、大変な思いをし試作を創るんだから発展性を考えて
極力ショートデザインで製品化出来るように開発を進めてもらっている。
・まずは前回も言ったようにクラッチミート直後の特性を整えて
どこからでも気持ちよくズバッとアクセルを開けていけるような、
ライダーに対して素直に反応する 気持ちィー特性を作るんだ。
・そして、この元気印を残しつつ中速には雄大なトルクを
高速は奇麗に伸びる『気持ちィー』伸びを
・スパルタンだけどいじるところをいじれば、かなり上質でおもしろい
俺が毎日乗りたくなるようなマシンになると思うよ！
（いまでもすっごくイケテルけどね）
忠
MT-09 (EBL-RN34J）POWER BOX FULL編 其の参
★スタートの時のクラッチミート『か・い・か・ん・！』★
まず一つ、極低速、スタート時の特性を整える。
そして一番多用する3~4,000rpmの特性も少しフレンドリーな奇麗なラインに引き直し、
なんだか段々テストをするのが楽しくなってきた！
これなら毎日でも楽しく乗れるな。
今まで、感じていた乗出すまでの億劫な感じが今はしないんだ。
スタートの時のクラッチミート『か・い・か・ん・！』
市街地も今まで少し、ガッツンガッツンしながら4速5速を
使って走っていた50~70km/hを6速で、スイースイって感じだ。
ただそこから先がぜ〜んぜんだ。
面白くない。
グゥオ〜！っていうパワーがほとんどノーマルと変わりない。
今俺は、MT09を普段は雄大でフレンドリーに
そしていざって時には獰猛（どうもう）にそんなイメージで仕上げたいのだ。
だから性能はまだまだ。
それより気になるのがこのデザイン。
結構いけてるけど、少し長いな。
忠
MT-09 (EBL-RN34J）POWER BOX FULL編 其の四
★パワー パワー パワー！★
パワー パワー パワー！
徹底的にピークパワーを引出す。
今週はこれに徹する。
理由は・・・今は言えない。
パワー パワー パワー パワー。
忠
MT-09 (EBL-RN34J）POWER BOX FULL編 其の伍
★パスムースなラインを創り上げたんだ。★
でた、でた、 出たぞ！
結構なピークパワーがでたぞ。
こうやって、ドぎつくなった中速域のパワーを上に伸ばして
スムースなラインを創り上げたんだ。
この特性が絶妙で最高に気持ちがいい！
繊細でいて大胆、この走りは 病み付きになるぜ。
今日はノーマルと比較しながらその変化が面白くて、
ついつい走り込んで日が暮れてしまった。
若干、クラッチミート直後の特性が乱れてきたんで、
そこはちょっと修整がいるな。
さあ、もう少しだ頑張るぞ。
忠
MT-09 (EBL-RN34J）POWER BOX FULL編 其の六
★全然うまくいかない。★
開発の罠にはまったね。
クラッチミート直後の気持ちイー特性を
きっちり創りあげようとしたら全然うまくいかない。
また、あれからぶっ通しで1週間以上掛かってしまった。
徐々に理想に近づけてきたけど、まだ気持ちよくない。
困った。
忠
MT-09 (EBL-RN34J）POWER BOX FULL編 其の七
★まだ何かが足りないんだ。★
ここのところ、2週間以上あれやこれや試しながら
テストをしてきたんだけど、やっぱりYAMAHAはすごいな！
このバイクは、YAMAHAが本気でエクストリームをやりたくて
作ったバイクなんだってことが、つくづくわかった。
アスファルトの上でリアタイヤを空転させながらカウンターを当てたり、
瞬時にフロントを上げてそこからジャックナイフ ・・・
だから、走りがどぎつくなるのは当たり前なんだ。
リアタイヤを空転させたり、フロントを上げたりする時に
一気に吹け上がったほうが断然ワザを決めやすいからね。
だからこそ悩んでいるんだ。
このマニアックな特性を犠牲にしないで
街中で、気持ちイー！走りが出来るようにするためにまだ何かが足りないんだ。
この２週間でいろんなパターンを試してきた。
今日はその中から7パターンを選び出し、
一日かけて細部の方向性を決めていこうと考えてる。
多分、全て確認出来るまでに夜中になるかもしれないな。
忠
MT-09 (EBL-RN34J）POWER BOX FULL編 其の八
★意思どおりにエンジンが反応するので安心感がさらに高まった。★
できた！
いやぁ〜、長かった。
長く乗っていると人間がどんどんバイクに馴染んで
ネガティブなところもポジティブなところも、だんだん鈍感になってくるんだ。
だから、開発の時は、毎回ノーマルに乗って新たな気持ちでユーザーのことを思い浮かべながらテストをするんだ。
このバイクのやんちゃなところをスポイルしないで、
ライダーの意思のまま素直に反応するように・・・。
クラッチミート直後から3,000rpm付近までの特性を徹底的に研ぎすまし
日本刀の刃のようにシャープにしかも強靭に仕上げた、
こうやって、ライダーの意思とマシンが連動する快感を作り出したんだ。
軽快な走と何よりライダーの意思どおりにエンジンが反応するので安心感がさらに高まった。
ライダーの思いとバイクの動きが連動するんだ。
俺が言うのもなんだが素晴らしい出来だ。
そして、最後まで悩んだ中速域に発生するパワーの特性は
パワーラインを高め溜めをすこ〜しおさえた。
更にパワーの上昇するタイミングを高速域に移動させることにより、唐突なフロントリフトを抑えた。
パワーを高めてあるからフロントはしっかり浮く
浮き上がりがなだらかで１速であげて、
安定したら2速へ こんなこともとてもやりやすっくなった。
もちろん、フロント過重にして
リアタイヤを空転させるなんて芸当もあいかわらず簡単に出来る。
コーナーリングもパワーラインを整えたおかげできれいにトレース出来る。
走りがさらに楽しくなった 快適だ。
なんだかこいつがだんだん愛おしくなってきた。
MT09 このバイクなかなか良いね。
POWER BOX FULLマフラー
またどこかのライドオンキャンペーンで試してみてくれよな。
忠
その他にも開発中マフラーの奮闘記が満載！忠さんの開発奮闘記ブログはこちらです。
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