SP忠男 | オートバイ・バイク・二輪車 オリジナルマフラー公式オンラインストア

SP忠男ダイレクトストア|HOME SP忠男公式ダイレクトストア|忠男のマフラーとは? SP忠男公式ダイレクトストア|インプレッション SP忠男公式ダイレクトストア|よくある質問 SP忠男公式ダイレクトストア|体験試乗会 SP忠男公式ダイレクトストア SP忠男公式ダイレクトストア|直販特典 SP忠男公式ダイレクトストア|お問合せ  
マフラーカテゴリー
ヤマハマフラー
ホンダマフラー
スズキマフラー
カワサキマフラー
外車輸入車オリジナルマフラー




人気ランキング


ZRX1200 DAEG
POWERBOX SUS


2位
CB400SF HV Revo 08〜
PURE SPORT “S”
2TAILチタンブルー


3位
'17MT-09 TRACER ABS
POWERBOXFULL "S"
(2BL-RN51J)


4位
XSR900
POWERBOX FULL
(EBL-RN46J)


5位
セロー250
POWER BOX ステンレス
(JBK-DG17J)


マフラーお手入れグッズ
マフラーのお手入れ
ホロクリン・ジェル SP
Hole-Zero SP
SP忠男直営ストア特典
全国どこでも出張取付!
試乗体験実施中!
かんたん決済
クレジットカード対応!

10,000円以上のお買上げで送料無料
ログイン

会員ID

Password



ー16 CRF250L & M(JBK-MD38)|POWER BOXエキゾーストパイプ ※2017年モデル(2BK-MD44)には適合しません  ※只今ご注文が集中しております。お届けにしばらく日数をいただく場合がございます。


CRF250L POWER BOXエキゾーストパイプ
 

クラッチを繋いで 走り出した瞬間 “気持ちイー!”
 

CRF250L POWER BOXエキゾーストパイプ

マシンが思いどおりに動き出す! この感覚はなんだ?

CRF250L POWER BOXエキゾーストパイプ

かるい かるい かるい 走りが かるい。

CRF250L POWER BOXエキゾーストパイプ

たのしい たのしい 加速するだけで めっちゃたのしい。


CRF250L POWER BOXエキゾーストパイプ

すべて 自分のイメージどおりに操れる この安心感はなんだ?

CRF250L POWER BOXエキゾーストパイプ
 

なんだか 自然と走りたくなる 乗ってるだけで 気持ちイー!

CRF250L POWER BOXエキゾーストパイプ

今日は1日めいっぱい楽しんでしまった

でもいいぞ あまり疲れていない。

 

CRF250L POWER BOXエキゾーストパイプ

 

走りの可能性がどんどん広がる

さあ、今度はクローズドコースに挑戦だ。


 

摘要車種    CRF250L(JBK-MD38)
素材      超軽量ステンレスエキゾーストパイプ ポリッシュ仕上げ
        ドレンボルト◯ オイルフィルター◯
MADE IN JAPAN
最短即日発送

ご利用をありがとうございます!

 

アンケートハガキ

CRF250L POWER BOXエキゾーストパイプCRF250L POWER BOXエキゾーストパイプ
CRF250L POWER BOXエキゾーストパイプ

※ホームページへの掲載許可をいただいたものです。ありがとうございます。

■忠さんの開発奮闘記! CRF250L編

CRF250L開発奮闘記 序章

CRF250L(JBK-MD38)

★性能を引き出すのは至難の業★

さあ、人気沸騰中のCRF250Lが我が社にやって来た!

WR250SEROW250と続き、今度はCRF250Lだろって、オーナーからの強い要望が毎日入る。
正直、サイレンサーなしのエキゾーストパイプだけで性能を引き出すのは至難の業。
大変な時間と手間がかかる。
部品点数が少なく、シンプルなだけに性能の違いを引きだすことはとてがむずかしいんだ。

CRF250L開発奮闘記 其の壱

CRF250L(JBK-MD38)
★中速域は少しおおらかな特性にしていきたいな★

開発のスタートはまず、ノーマル状態で乗ってみて “気持ちイー”ポイントとそうでないポイントを見つけ出し、
“気持ちイー”ポイントは徹底強化。
そうでないところは徹底改良していく。

結構、地味で大変な仕事だ。

基本的に全体的なピックアップのを向上をさせ、また高速域の伸びを強化。
出来れば、中速域は少しおおらかな特性にしていきたいな!

CRF250L開発奮闘記 其の二

CRF250L(JBK-MD38)
★膨張室を(BOX)を装着してみた★


まずは絶対的なパワーと胸のすく加速力を期待して純正よりも太めのパイプでエキゾーストパイプをレイアウトしてみた。
すると、絶対的な高回転域でのパワーは出るものの、低中速域のピックアップ、アクセルを開けた際の連動感が
逆に悪くなってしまった。

こいつは駄目だ!

しょうがないので、この中速域のピックアップを改善するために膨張室を(BOX)を装着してみた

かなりいい!

かなり特性が改善された。 
ただ、俺たちが求めている”気持ちイー!”といった感じからはかけ離れた感じだ。
もっと、ピックアップを良くして欲しいんだ。ピックアップが変わるとこのマシン、絶対に面白くなるぞ

CRF250L開発奮闘記 其の三

CRF250L(JBK-MD38)
★エンジンが機敏に反応するような位置★

どぉーしても、中速のピックアップが気持ちい〜ところまで改善されない。
なんとかしてくれって、言ったらBOXをもう一つ着けてくれた。
このBOXのタネアカシをすると、
BOXの容積、ジョイントパイプの長さ、そして、メインパイプの何処に着けるかによって
特性は大きく変化するんだ。
そこで今よりも若干低い回転からアクセルに対してエンジンが機敏に反応するような位置を探して装着してみたんだ。

さて走りはどうかな?

CRF250L開発奮闘記 其の四

CRF250L(JBK-MD38)
★煮詰め直しが必要だ★

ピックアップは鋭くなったが、ムラがある。
出来れば、いつでも何処からアクセルを開けても同じようにアクセルにエンジン回転がついてくるのがベストだ!
これにより、そのオートバイへの信頼感が高まり、安心感やホッとした感、そこから強い愛情に繋がっていく。

俺はそんな風に思うんだ。
もう少し、煮詰め直しが必要だ


CRF250L開発奮闘記 其の伍

CRF250L(JBK-MD38)

★今回は残念ながら諦めるしかないのか?★

いやぁ〜 本当に難しい!
スタートから沸き上がるパワーピックアップ、高速域の強力な伸び、ここは最高だ!
しかし、その二つの速度域ををうまく繋ぐことができない。
どうしても70Km/hから85Km/hでパワーが滞ってしまう。
ここで、走りがしらけてしまい、走りが台無しになってしまう。

パイプの長さ、太さ,BOXの位置、サイズ、出来ることはもうほとんどやり尽したと思う。
今回は残念ながら諦めるしかないのか?


CRF250L開発奮闘記 其の六

CRF250L(JBK-MD38)

★前回の試作から劇的に変わった★

楽しぃ〜!  
気持ィ〜!


本当に気持ィ〜エキゾーストパイプが出来上がった!
オフロード走行には絶対欠かせないスタートからの鋭いピックアップ、中速域の沸き上がるパワー、
そして高速域の強力な伸び、すべてが最高のバランスで繋がった!


これは凄っい!
驚異的に楽しい!

これはオフロードだけじゃない。
ふだんから楽しい、毎日が楽しくなる。そんな勢いだ。
長さ、太さ、位置以外の何をいじってこうなったかは言えないが、前回の試作から劇的に変わった。
俺が思っていた理想の性能より何倍も楽しい。いいぞぉ。

そう、このピックアップが出るとオフロードに行っても自由自在に操ることができるようになるんだ、楽しいぞぉ〜〜。
あとは市販用にきれいに仕上げてもらってお披露目だ。

さあ,今日は早く帰って一杯やるかぁ!






その他にも開発中マフラーの奮闘記が満載!忠さんの開発奮闘記ブログはこちらです。

 

 
 



お問合わせはお気軽にどうぞ 03-3845-2010
お問合わせはお気軽にどうぞ 03-3845-2010

 

※ この製品は公道走行可能です。(適用車種への装着の場合に限ります。)
※ ご注文のタイミングによりバックオーダーとなる場合がございますので予めご了承下さい。
※ お急ぎのお客様は事前にお電話にて在庫状況をご確認頂ければより確実です。

購入はこちらから!
 

ー16 CRF250L & M(JBK-MD38)|POWER BOXエキゾーストパイプ ※2017年モデル(2BK-MD44)には適合しません  ※只今ご注文が集中しております。お届けにしばらく日数をいただく場合がございます。


拡大画像

ー16 CRF250L & M(JBK-MD38)|POWER BOXエキゾーストパイプ ※2017年モデル(2BK-MD44)には適合しません  ※只今ご注文が集中しております。お届けにしばらく日数をいただく場合がございます。
商品コード : CR2-PB-01

1万円以上お買い上げの場合送料無料!
販売価格 :¥ (税込)
数量

商品についての問い合わせ



レビューお待ちしています!

SP忠男ではライダーの方へ『気持ちィー!』を届けるため、日々開発とテストを繰り返しています。
今後の開発・改善へ向けて、このマフラーに変えられた感想、使い心地を是非教えてください!

  氏名 : 評点 :
内容 :
レビューを書く

レビュー件数:7

評価

2014/05/31

湘南さん

はっきり言うと!!
ノーマルには戻す事はないです。
エキパイだけてこんなにエンジンパワーを引き出せるすごい!!
これは『気持ちイー!!』

評価

2013/12/30

キリギリスさん

音量はほとんど変わらずにトルクアップが体感できる所がすごいと思いました。
若干の金属音が混ざりますが慣れてしまえばそれも味かなと思います。
オプションでサイレンサーも出して欲しいです。

評価

2013/12/30

ハルクさん

アクセルの開け方に素直に付いてくる特性が気に入りました。
取り付けもとても簡単で自分で出来ました。
サイレンサーも何か格好いいものをつくってくれたらうれしい。

評価

2013/12/30

アルミ缶のさん

ノーマルのパワーラインをそのまま全体的に少し上に引き上げた感じの走りで
変にピーキーにならない所が良いと思う。
ステンレスパイプ独特の金属音の様なチリチリ音が少し混ざるのでこれは好みが分かれるかもしれない。自分はもう慣れたが。

評価

2013/12/30

ドリーマーさん

低速のモタツキ感が改善されてストレスなく上まで回って行く感じ。
純正ヒートガードがそのまま付けられるのも良い。

評価

2013/12/30

横須賀ベーさん

ライコランドの試乗会で体感してとてもスムーズに走れる事が分かったので
購入しました。正直パイプの交換だけでそんなに変わらんだろうと始めは思っていましたが、実際には明らかに走りが変わります。さすが普段から性能をアピールしているメーカーのマフラーだなと感心します。
一つわがままを言えば、パイプが熱くなるので
安いカッパだとすぐに溶けてしまう可能性大です。

評価

2013/12/30

横須賀ベーさん

ライコランドの試乗会で体感してとてもスムーズに走れる事が分かったので
購入しました。正直パイプの交換だけでそんなに変わらんだろうと始めは思っていましたが、実際には明らかに走りが変わります。さすが普段から性能をアピールしているメーカーのマフラーだなと感心します。
一つわがままを言えば、パイプが熱くなるので
安いカッパだとすぐに溶けてしまう可能性大です。

1件〜7件 (全 7件)


 
その他のラインナップはこちら