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CB400SF HV Revo 08〜|Power Box

※ 2014年モデルにも適合しました!

HONDA 08〜CB400 SB/SF (Revo) POWER BOX

フルエキゾーストではない、スリップオンでもない、“気持ちイー” 走りの追求から生まれたマフラー!

HONDA 08〜CB400 SB/SF (Revo) POWER BOX

パワー・サウンド・ライトウエイト。すべての快感がこの小さなパッケージに POWER BOXマフラー。

HONDA 08〜CB400 SB/SF (Revo) POWER BOX

 本来性能を引きだすためにはサイレンサーの長さが必要だ。しかしこのマフラー異常に短い。

HONDA 08〜CB400 SB/SF (Revo) POWER BOX

本来音量を抑えるためにはサイレンサーの大きさが必要だ。しかしこのマフラー異常に小さい。

HONDA 08〜CB400 SB/SF (Revo) POWER BOX

すべての答えはこのステップの奥に隠されたBOXにある。

HONDA 08〜CB400 SB/SF (Revo) POWER BOX

このBOXがサウンドを整え音量をおさえる。

HONDA 08〜CB400 SB/SF (Revo) POWER BOX

このBOXが中速域のパワーを引き出す。この性能がスリップオンマフラーとの大きな違いだ

HONDA 08〜CB400 SB/SF (Revo) POWER BOX

もっと気軽に高性能を楽みたいあなたのために “気持ちイー” 走りのまったく新しいマフラーです。

 

HONDA 08〜CB400 SB/SF (Revo) POWER BOX
 

摘要車種    08〜CB400SB/SF Revo(EBL-NC42)
製品名     POWER BOX
音量      89dB(近接)78dB(加速)
素材      超軽量ステンレスアウター/超軽量ステンレスエキゾースト
        ドレンボルト◯ オイルフィルター◯ センタースタンド◯
MADE IN JAPAN
スペシャルパーツ忠男の製品は一部レース用マフラーを除くすべてのマフラーが公道走行可能の製品となっております。(適用車種へ装着の場合に限ります)
※ 2014年モデルにも適合しました!


ご購入を検討されている方は、お気軽にSP忠男上野店(03-3845-2010)までお問い合わせ下さい!
お電話・メールでも取り付け中のご質問・ご不安点にお答えしています。


■忠さんの開発奮闘記! CB400REVO POWER BOX編

CB400REVO POWER BOX開発奮闘記 序章

★REVOはどうなの?。★

ここのところPOWER BOXマフラーの人気が急上昇!
次から次へとNEWアイテム開発の依頼が舞い込んでくる!
先日のCB1300SF/SBに引続き、何とかCB400REVO『POWER BOX』を作ってくれないかって数十件のメールやら手紙やら電話やら・・・・・。
REVOはどうなの?

CB400REVO POWER BOX開発奮闘記 其の壱

SP忠男 HONDA 08〜CB400 SB/SF Revo PowerBox開発奮闘記!
★開発を中止をするかも知れないぜ・・・・・★

REVOはさ〜、新車出荷時の状態が本当に完成度が高く、マフラーの性能開発が本当に大変なんだ。
週末のライドオンキャンペーンの時にうちのPURE SPORTのついた車両に試乗される方の多くは既にマフラーを替えてしまっているユーザーなんだ。
その人たちが共通して言う言葉は「な〜んで最初っからこのマフラーにしなかったんだろう!」「ぜ〜んぜん違う!」「ショック!」
そりゃそうだ! 俺たちは他のマフラーメーカーと追っかけているものが違うんだ。
だから、出来上がってくる製品も当然、違う。
という事で、POWER BOXはすべてのわくわく楽しさを、サイレンサー部の交換だけで、小さなパッケージに詰め込み、素晴らしいバランス、
活かしたデザイン、そして軽さが際立つ製品にするんだ!
そいつはもの凄〜く大変な事なんだぜ。
スタートはするけど途中で心が折れたら開発を中止をするかも知れないぜ・・・・・。 
応援してね。


 

CB400REVO POWER BOX開発奮闘記 其の二

SP忠男 HONDA 08〜CB400 SB/SF Revo PowerBox開発奮闘記!
★3000rpmから6000rpmの間はこの特徴が顕著だ★

CB400REVO このバイクはいつ乗っても凄いよな!
速い! パワフル! 面白い!
排気量を超えたパフォーマンスがとってもいい!

しかし、このマシンはマフラー交換による性能変化が著しい。
なかなか良くならないくせにすぐに悪くなる。
特に3000rpmから6000rpmの間はこの特徴が顕著だ。
だから困るんだ、普段乗る時はいつも3000rpmから6000rpmの間を使う、
ここが最も心地よく無ければだめなんだ。

CB400REVO POWER BOX開発奮闘記 其の三

SP忠男 HONDA 08〜CB400 SB/SF Revo PowerBox開発奮闘記!
★トルク感がない残念なマフラーだ★

やっぱり容量不足か。
普段よく使う2バルブゾーン。
そう、スタートから6000rpm付近までが全く良くない。
トルク感がない残念なマフラーだ。
一般的には多くのマフラーがこんな状態で売られているが、
うちの製品としてはあり得ない、最低だ!

CB400REVO POWER BOX開発奮闘記 其の四

SP忠男 HONDA 08〜CB400 SB/SF Revo PowerBox開発奮闘記!
★BOXの容積を20%アップ★

そうだろ! このトルクだよ!
2バルブゾーンの出力特性を育てることで、ここまで走りを楽しくすることができるんだ!
なっ面白いだろ。 
ところで、どうやってこの特性を作ったの?
そう! 根本的にサイレンサー内部の基本構造を変えてBOXの容積を20%アップ。なるほどね。
OK! これで製品化にかかってくれ!







 
 



お問合わせはお気軽にどうぞ 03-3845-2010
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※ この製品は公道走行可能です。(適用車種への装着の場合に限ります。)
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CB400SF HV Revo 08〜|Power Box


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CB400SF HV Revo 08〜|Power Box
商品コード : CB4-PB-01

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