当アイテムは販売を終了しました
■忠さんの開発奮闘記！ 13〜CYGNUS125X 台湾仕様編
13〜CYGNUS125X 台湾仕様開発奮闘記 序章
★並行輸入ですでに大量に入荷してる★
近気の速いライダーたちから 『2013年モデルのCygnusXのマフラーはもう売ってますか？』って、問合せがすごいんだ！
ヤマハに聞いたら発売は来年の2月だって言ってたぞ！
どうなってんだ？？？？
あっそぉ〜！ 並行輸入ですでに大量に入荷してるの？
うちにももう入荷してるの・・・・！
あっそう。
な、なんだ。もうマフラーついてるじゃん！！！
忠
13〜CYGNUS125X 台湾仕様開発奮闘記 其の壱
★並行輸入ですでに大量に入荷してる★
うちでだしている現行の台湾仕様のマフラーがそのまま装着できるんだぁ！
ふ〜ん
性能はどうなの？
あっそぉ
シャーシダイナモ（出力特性測定機）で見ると現行モデルに着けるより2013年モデルにつけた方があきらかにパワーが高くていいんだぁ〜。
ふ〜ん！
じゃあ、そのまま売れば良いじゃん！
えっ？ それでも一応乗って確認してくれって・・・・そとはメチャクチャ寒いしなぁ・・・・。
忠
■『R』『サイレントバージョン』『S』 各タイプの特性の違いについて
お客様よりご質問いただく『R 』『サイレントバージョン
』『S 』の各タイプの違いについてご案内しています。
その他、ご不明な点などありましたら、お気軽にお電話・メールでお尋ねください！
○回転数について
『R 』は『サイレントバージョン
』、『S 』 と比べて500rpm
ほど高めの回転数で走る様なイメージです。
流れの早い幹線道路を高めの速度で走る事が多い方や高回転重視のセッティングに変えて走る方に向いています。
（ボアアップや駆動系のチューニングによって振動の発生が増える事でマフラーの耐久性に影響が出る事がございますので、この点にはあらかじめご理解が必要です。）
『R 』と『S
』は外観上は同じですが、（エンブレムの色は変えています。）
サイレンサーの内部構造のみを変えて特性に違いを持たせています。
○サウンドについて
サウンドに関しましては『サイレントバージョン
』→『S 』→『R
』 の順で音質に元気良さが加わって行きます。
○駆動系について
駆動系はフルノーマル状態でキビキビしたフットワークの良い走りを求める方には
『サイレントバージョン 』、『S
』 を、
アクセルを大きく開けて高回転寄りで元気良く走るのが好きな方には『R
』 をおすすめ致します。
|
