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2021~ MT-09/SP POWERBOX FULL RS グラベルガード ステンレス 

2021~ MT-09/SP (8BL-RN69J) POWERBOX FULL RS グラベルガード ステンレス
日本の道を走り尽くせをコンセプトに日本の道を気持ちよく走るための爽快なトルクラインを引き出した
2021~ MT-09/SP (8BL-RN69J) POWERBOX FULL RS グラベルガード ステンレス
往年のレジェンドマシンXJRをリスペクト、ライダーを笑顔にさせるたくましくまたほっとさせる トルクライン
2021~ MT-09/SP (8BL-RN69J) POWERBOX FULL RS グラベルガード ステンレス
雄大なトルクは高いギアを選択し軽快にマシンを前に進める まさしくリッタークラスの走り
2021~ MT-09/SP (8BL-RN69J) POWERBOX FULL RS グラベルガード ステンレス
ライダーを疲れさせない特性が大きな旅を楽しくさせる
2021~ MT-09/SP (8BL-RN69J) POWERBOX FULL RS グラベルガード ステンレス
さらに軽快な走りを生みだす特別なトルクと軽量化
2021~ MT-09/SP (8BL-RN69J) POWERBOX FULL RS グラベルガード ステンレス
日本の道を走り尽くせ 走れば走るほど楽しくなる 爽快感 そして 心地よさ
2021~ MT-09/SP (8BL-RN69J) POWERBOX FULL RS グラベルガード ステンレス
膨張室を駆使した超ショートなルックス、そしてワイルドなサウンド 
2021~ MT-09/SP (8BL-RN69J) POWERBOX FULL RS グラベルガード ステンレス
あなたのMT-09があなたにとってさらに可愛い存在になれるように一所懸命創りました



2021~ MT-09/SP (8BL-RN69J) POWERBOX FULL RS グラベルガード ステンレス

適合車種
2021~ MT-09/SP (8BL-RN69J)
製品
POWERBOX FULL RS グラベルガード ステンレス
価格
¥174000(税抜)
商品コード
MT9-PB-51
JANコード
4571117959674
YAMAHAコード
Q5KSPT959674
政府認証
1021021238
音量
95dB(近接)81dB(加速)
素材
超軽量 ステンレスポリッシュ仕上げ
オイル系
ドレンボルト◯/フィルター◯

MADE IN JAPAN

*この製品は公道走行可能です。(適合車種 へ装着の場合に限ります)
*バイク オートバイ マフラー なら気持ちイー!SPTADAO

取付動画

 

取付説明書




 

開発奮闘記 MT-09 2021~編

MT-09 2021~編 序章



★せっかくだから、マフラー作りますか★

我が社に早くも新型MT-09 SPがやってきた。
ていうか、営業の小川くんが購入した愛車!
かっこいい!
せっかくだから、マフラー作りますか。

SPTADAO開発チーム

MT-09 2021~編 其の壱


★今のところ全く不満が見つからない★

小川くんのMT-09、慣らしも終わったし開発開始!
まずは、スタンダードで走って感じてみた。
あれれ?なんだかまったりしてるぞ、なんだぁ??
そうか、パワーモードが4って、
1番パワフルかと思いきや、最もまったりモードだった!

今度は3、2、1と数字を下げていく、このマシンに最もしっくりくるのは1、もしくは2、だな。
いままでのMT-09だと、Aモードはスパルタン過ぎて乗りづらかった。
しかし、21モデルは全く違う。
圧倒的にパワフルになっているのに、ちゃんとコントロールが、出来る。
出力特性が上質なんだ。見事だ、ハイエンドマシンの仕上がりだ。

サスペンションもとてもいい動きだけど、基本硬い。
少し馴染むまで時間が必要か?
今のところ全く不満が見つからない。さあ、困った・・・・。

SPTADAO開発チーム

MT-09 2021~編 其の弐


★これ以上の性能を引き出すのはかなり難しいよね★

こういった完璧なバランスのマシンは、開発の方向性を見出すのがとても難しい。
とはいえ、このマシンは過激だ!
ある回転数にフラットなトルクを引き出して、より広い範囲で楽しめるように、
今以上に日本の道を愉快に走れるように、色々探ってみたいと思う。
やるだけやって 方向性を探ってみよう。

しかし、このマシンスタンダードが、
車体に合わせて特殊な形状で容量を稼いでいるから、
これ以上の性能を引き出すのはかなり難しいよね。
さあ、どうしようか。

SPTADAO開発チーム

MT-09 2021~編 其の参


★1500rpm付近に案外キーワードが、ある気がしているんだ★

MT-09は全開で走ると最高にエキサイティングで気持ちイー!
だけど、1500rpm付近は、ビッグバイクらしい大らかさにかけている気がする。
ヨーロピアンライダーは、昔からこの辺はあまり気にしていないようで、
大体ヨーロッパをメインターゲットにしたマシンは、こういう傾向だと思う。
今、同時に開発をしているMVアグスタのブルーターレなんて、
もっと全然極端だ。別に中高速が楽しいから良いのだけれど、
日本で、MT-09がもっと可愛がってもらえるためには
1500rpm付近に案外キーワードが、ある気がしているんだ。
この回転域のトルクを綺麗に整えて、ライダーの意思と
エンジンの周り方がうまく同調してくれると、
ライダーの緊張が一瞬でほぐれ、マシンとの一体感がとても高まるんだ。
これが、SP忠男のマフラーというか、エキゾーストパイプの創り方なんだよね。
うちのファンはここをすごく高く評価してくれるんだ。

なんか、少し開発の方向性が見えてきた・・・。楽しみだね。

SPTADAO開発チーム

MT-09 2021~編 其の四



★今までにない、レイアウトだけど、結構いけてると思う★

ルックスをショートに仕上げるために全体をコンパクトにまとめあげ、
その上で、しっかりと気持ちイートルク特性を
引き出せるレイアウトを見つけ出した。
今までにない、レイアウトだけど、結構いけてると思う。

その上で、1500rpm付近からSP忠男らしい
独特のトルクラインを引き出すために
少し長めのエキゾーストパイプを設定してみた。
この回転域のトルクライン次第で、ライダーと
MT-09との信頼関係がググッと高めることができるんだ。
想像しただけでワクワクする。

SPTADAO開発チーム

MT-09 2021~編 其の五



★そう、案外大切な回転域の特性なんだ★

いいね、1500rpm前後の少しフラットで、
豊かな乗り心地のトルクラインが現れてきた。
なんとなく感じることは、900ccのビッグネイキッドならではの雄大さ、
綺麗に整えたトルクラインがライダーの右手に従順に反応する。
この感覚が、マシンとライダーの絶対的な信頼関係を生み出してくれるんだ。
この回転域の特別な特性が、SP忠男のファンが、マシンを乗り換えても
また、SP忠男のマフラーを選択していただける理由の一つだって、
あるライダーが言っていた。
そう、案外大切な回転域の特性なんだ。

今、この状態では1500rpmから2500rpmまでは、
綺麗なトルクラインが仕上がっている。
そして、一息ついて5000rpm付近からパワーが湧き上がってくる感じ、
ここからの課題は2500rpmから5000rpmの間のトルクラインを
綺麗に繋げることかな、面白いぞ・・・・。

SPTADAO開発チーム

MT-09 2021~編 其の六



★太さ長さでの調整だけでは限界のようだ★

2500rpmから5000rpmまでのトルクラインの
澱みはかなり良くなってきた。
しかし、これ以上はもう、エキゾーストパイプの
太さ長さでの調整だけでは限界のようだ。
今度は、膨張室とサイレンサー内部の構成を
色々、変更して、特性を細かくいじってみる・・・・。
面白い、どんどん変化して、その都度、僕らを楽しませてくれる。
MT-09最高。

SPTADAO開発チーム

MT-09 2021~編 其の七


★BOXの容積徹底的にいじってみよう。★

膨張室(BOX)の 容量を大胆に変えてみた・・・。
へ?、結構変わる。これは面白い。
『 気持ちイー!』を求めて、BOXの容積徹底的にいじってみよう。

SPTADAO開発チーム

MT-09 2021~編 其の八


★高速域の伸びていく感覚が、ちょっと足りない・・・。★

やっぱりだ。
2500rpmから5000rpmまでのトルクライン
更に豊かに更に逞しく、引き出してあげたら、
なんだか、リッタークラスらしい爽快な走りが現れた。
本当に気持ちいいんだ。
スタンダードでも最高に楽しいMT-09だけど、
ここまで思い通りに走ってくれると、なんだか愛おしくなる。いいぞいいぞ。

まずは、クラッチミートとすぐに感じる。
ライダーをほっとした空気に包み込む忠男マジック、
そして、そこから右手に追従するうような心地よいトルク。
トップギアにホールドで田舎道を心地よく走るフラットな特性。
う?ん、高速域の伸びていく感覚が、ちょっと足りない・・・。

SPTADAO開発チーム

MT-09 2021~編 其の玖



★エンドパイプの太さと長さが、高速域に大きく影響を及ぼしていたことが判明★

最後の最後、高速域の伸びを引き出すのに物凄く時間がかかった。
エキパイ、box、色々見直したけど・・・。
結局、エンドパイプの太さと長さが、
高速域に大きく影響を及ぼしていたことが判明。
ここを見直す事で、徐々に高速域の伸びが、顔をのぞかせてきた。
もう少し、もう少しかもしれない。

SPTADAO開発チーム

MT-09 2021~編 其の拾




★雄大なトルクがリッターネイキッドの走りの風格を作り出している★

並行して、データを共有しながら、進めているTRACER9GTの開発は、
往年のネイキッドマシンを彷彿とさせる、
雄大なトルク特性と、5000,6000,7000rpmと
気持ちよく伸びていく、回転数を引き出すことに成功をした。
この性能が最高に『気持ちイー! 』
早速、このマフラーをMT-09に装着してみる・・・・。

なんだこれは? 
MT-09持ち前の軽さに、さらに輪をかけて圧倒的に軽い。
しかも、雄大なトルクがリッターネイキッドの走りの風格を作り出している。
すごい。これは絶対面白い。これは最高に『気持ちイー!』 

OKこれならいい、完成だ。
  早速、市販モデルに仕上げて 販売開始だ。
なるべく早い段階で、快感体感試乗会ライドオンキャンペーンに
持ち込めるようにするから、絶対一回は体験してほしいな、ぜひ。 

体験のチャンスはこちらから 快感体感試乗会!ライドオンキャンペーンで楽しんでみて。

SPTADAO開発チーム



   


お問合わせはお気軽にどうぞ 03-3845-2010
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2021~ MT-09/SP POWERBOX FULL RS グラベルガード ステンレス 


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2021~ MT-09/SP POWERBOX FULL RS グラベルガード ステンレス 
商品コード : MT9-PB-51

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SP忠男ではライダーの方へ『気持ちィー!』を届けるため、日々開発とテストを繰り返しています。
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