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2021~CRF250L POWERBOXサイレンサー(2BK-MD47) 

HONDA /2021~CRF250L(2BK-MD47)POWERBOXサイレンサー
POWERBOXパイプの気持ちイー!をマックスまで高める目的で開発をおこないました。
HONDA /2021~CRF250L(2BK-MD47)POWERBOXサイレンサー
このサイレンサー、別売のPOWERBOXパイプとの組み合わせで見事な性能を発揮します。
HONDA /2021~CRF250L(2BK-MD47)POWERBOXサイレンサー
ある時は雄大なトルクを活かしトップギアをホールドで、トコトコ トコトコ田舎の道を心地よく。
HONDA /2021~CRF250L(2BK-MD47)POWERBOXサイレンサー
ある時は極低回転域から整えた安心のトルクラインで山の中、景色を眺めながらゆったり散策。
HONDA /2021~CRF250L(2BK-MD47)POWERBOXサイレンサー
ある時は中速域から盛り上がる逞しいトルクと正確なピックアップでモトクロスばりのスライド走行を
HONDA /2021~CRF250L(2BK-MD47)POWERBOXサイレンサー
本格的エンデューロマシンに匹敵する高性能を引き出したPOWERBOXサイレンサー。
HONDA /2021~CRF250L(2BK-MD47)POWERBOXサイレンサー
オフを楽しみまくるためのエキゾーストシステム 特別な性能は膨張室を駆使した特別な構造によって引き出した。
HONDA /2021~CRF250L(2BK-MD47)POWERBOXサイレンサー
まずはこの別売りPOWERBOXパイプを楽しんで、その後に装着して欲しい特別なサイレンサーです。



HONDA /2021~CRF250L(2BK-MD47)POWERBOXサイレンサー

適合車種
2021~CRF250L(2BK-MD47)
製品
POWERBOXサイレンサー
価格
¥74000(税抜)
JANコード
4571117959711
商品コード
CR2-PB-23
政府認証
1121021241
音量
88dB(近接)78dB(加速)
素材
超軽量ステンレスアウター/超軽量ステンレスインナー 

MADE IN JAPAN

*この製品は公道走行可能です。(適合車種 へ装着の場合に限ります)
*バイク オートバイ マフラー なら気持ちイー!SPTADAO

開発奮闘記 2021〜CRF250L POWERBOX サイレンサー編

2021〜CRF250L POWERBOX サイレンサー編 序章


★このパイプの特性に合ったサイレンサーを早く開発してくれないか★

最近、SP忠男が提唱する『気持ちイー!』は、
ライダーの心を解放する製品コンセプトから、みなさんに広がってきました。
2021年モデルのオーナー様からもPOWERBOXパイプが喜ばれて、
とても嬉しくモチベーションが上がっています。

そんな折、POWERBOXパイプを装着のCRF250Lオーナー様から、
『このパイプの特性に合ったサイレンサーを早く開発してくれないか』って、
毎日、少しづつホームページから、リクエストをいただくようになって。
そんなに期待されては・・・。
嬉しいから、開発始めますか!

SPTADAO開発チーム

2021〜CRF250L POWERBOX サイレンサー編 其の壱


★ビッグシングルの逞しさや、雄大さを引き出すことが、出来たら嬉しいな★

アウトドア好きのオーナーさんから、沢山喜びのメッセージが送られてきます。
高速を飛ばして・・・
林道をとことこ・・・
たまにクローズドコースで、元気に走る。

皆さんこんな感じにCRF250Lで思い切り、
エンジョイしていただいているようで、ほんと羨ましい。
今回、僕らの提案は、ビッグシングルのたくましさ。
多分、昔のXRやXLはあまりスピードを出さないローギアな設定だったのか、
ビッグシングルらしく、もっとずぶとく、
たくましい感じが有ったように記憶している。
あまり明確には言えないけど、確か。

今、2021〜CRF250L用 POWERBOXパイプの
秀逸なトルク特性は最高に気に入っているんだ。 
今度は、この心地良さや、高速域の爽快感を大切にした上で、
あの懐かしいビッグシングルの逞しさや、
雄大さを引き出すことが、出来たら嬉しいな。

なるべく、細かく特性をいじれるように
、 シンプルなルックスでチューニングの自由度を
上げられるような構造で、たたき台を作ろうか!

SPTADAO開発チーム

2021〜CRF250L POWERBOX サイレンサー編 其の弐


★最高に綺麗な曲線を描いてる。★

サイレンサーボディーを最も性能を引き出す際に効率の良い新円を採用。
容量に余裕があるせいか、音量を抑えながら、
割とスムーズに性能を引き出すことが出来た。
結構、広い回転域にトルクが出ていて良い感じだ!

シャーシダイナモ(出力特性測定器)でのトルクラインは
最高に綺麗な曲線を描いてる。これは楽しみだ。

SPTADAO開発チーム

2021〜CRF250L POWERBOX サイレンサー編 其の参


★割とクラッチミート直後の低速域から、 トルクが出ていて乗りやすい★

面白いね、まるでモトクロッサーだぁ。
パンチがあって、ぐんぐん伸びる。
しかも、割とクラッチミート直後の低速域から、 トルクが出ていて乗りやすい。
流石に林道をとことこ散歩って、感じの大らかさは無いけどね。

でも、これはこれでいいぞ!
あとは、POWERBOXパイプとのマッチングの確認が楽しみだ。

SPTADAO開発チーム

2021〜CRF250L POWERBOX サイレンサー編 其の四


★すごいパンチ力が、アップしている★

へぇ〜、こんなこともあるんだね!
高回転域はパイプとサイレンサーの相乗効果で、
すごいパンチ力が、アップしている。
しかし・・・・。

SPTADAO開発チーム

2021〜CRF250L POWERBOX サイレンサー編 其の五


★あの愉快な感覚が消えた・・・・。★

しかし、パイプを交換した時に
気持ちいいと感じた、あの感覚がなくなった。
高いギアを選択して、どこまでもどこまでも
淡々と走り続けられる、あの愉快な感覚が消えた・・・・。

これはだめだ。
あの心地よい感覚をそのままに
そこから高回転域のパンチ力、ここにつなげていきたい。
なんとかなるかな?
なんとかしたいな。

SPTADAO開発チーム

2021〜CRF250L POWERBOX サイレンサー編 其の六




★膨張室を創って、トルクラインを変えるんだ★

いやぁ〜まいった。
スタートからの心地よさは戻ってきた。
その先の6000rpmからは、正にモトクロッサーのような見事な走り。
でもどうしても5000rpm手前にトルクの谷ができるんだ。
これが、せっかくの『気持ちイー!』走りをしらけさせる。

この状態に、はまってもうすぐ一ヶ月になる。まいった。
なんとか、ここを抜け出そうとサイレンサー前部のパイプ内に
膨張室を創って、トルクラインを変えるんだ。
どうしてもコストアップに繋がるから、避けたかったが仕方がない・・・。
なんとかしたいなぁ!

SPTADAO開発チーム

2021〜CRF250L POWERBOX サイレンサー編 其の七




★公道走行可能な、最強のオフロードマシンの誕生だ★

て・ん・さ・い・
本当にうちの開発スタッフは天才だぁ。
繋がったね、スタートから感じるライダーをホッとさせるSP忠男独自のトルクライン、
ライダーとCRF250Lの一体感が最高に『気持ちイー!』
セローのようにトコトコ林道を散歩することすら、可能とさせる見事なトルクラインだ。
そして、この心地良さを楽しみながら、そのままアクセルを開けていくと、
4000、5000、6000回転と上昇するトルク&パワーは、まるでモトクロッサー。
トルクを活かして、リアタイヤをスライドさせながらコーナーをトレース。
トレールバイクの枠を超えて、エンデューロレースでも
十分使えそうな走りに豹変する公道走行可能な、最強のオフロードマシンの誕生だ。
新しく奢られた、素晴らしい足回りの高性能が更に生きる。

いいね、すごい完成度だ。
サイレンサー前部に絶妙なトルクラインを引き出す膨張室を作って、
かなり大幅にコストは上がってしまったけど、
それを差し引いても余りある『気持ちイー!』高性能だと思う。
心地良いサウンドと共にすっごくいい出来だ。
CRF250Lオーナーのあなたには絶対に一度この気持ちイー!を体験してほしいな。

体験のチャンスはこちらから 快感体感試乗会!ライドオンキャンペーンで楽しんでみて。

SPTADAO開発チーム



   


お問合わせはお気軽にどうぞ 03-3845-2010
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※ この製品は公道走行可能です。(適用車種への装着の場合に限ります。)
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2021~CRF250L POWERBOXサイレンサー(2BK-MD47) 


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2021~CRF250L POWERBOXサイレンサー(2BK-MD47) 
商品コード : CR2-PB-23

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SP忠男ではライダーの方へ『気持ちィー!』を届けるため、日々開発とテストを繰り返しています。
今後の開発・改善へ向けて、このマフラーに変えられた感想、使い心地を是非教えてください!

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