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Ninja1000SX|POWERBOX TWOTAIL(2BL-ZXT02K)

Kawasaki Ninja1000SX (2BL-ZXT02K) POWERBOX TWOTAIL
クラッチをつないだ瞬間、あなたとのシンクロがはじまる
Kawasaki Ninja1000SX (2BL-ZXT02K) POWERBOX TWOTAIL
綺麗に調えた爽快なトルクラインがあなたを気持ちよくさせる
Kawasaki Ninja1000SX (2BL-ZXT02K) POWERBOX TWOTAIL
ライダーの心と連動させたような出力特性が生み出す圧倒的な安心感
Kawasaki Ninja1000SX (2BL-ZXT02K) POWERBOX TWOTAIL
長旅を意識し、パワフルでありながら疲れを軽減させるフラットな出力特性
Kawasaki Ninja1000SX (2BL-ZXT02K) POWERBOX TWOTAIL
重心をセンターに集中、フットワークの軽さに貢献
Kawasaki Ninja1000SX (2BL-ZXT02K) POWERBOX TWOTAIL
左右に振分けたサイレンサーによるオリジナルなルックス
Kawasaki Ninja1000SX (2BL-ZXT02K) POWERBOX TWOTAIL
二本出しならでは低音の独特なサウンド
Kawasaki Ninja1000SX (2BL-ZXT02K) POWERBOX TWOTAIL
気持ちイー!走り,爽快なトルクラインでストレスから解放させたい



Kawasaki Ninja1000SX (2BL-ZXT02K) POWERBOX TWOTAIL

適合車種
Ninja1000SX (2BL-ZXT02K)
製品
POWERBOX TWOTAIL
価格
¥129,000(税別)
JANコード
4571117959322 
商品コード
NI1-PB-21
政府認証
2020021218
音量
92dB(近接) 81dB(加速)
素材
超軽量ステンレスポリッシューアウター/超軽量ステンレスサイレンサーインナー  
オイル系
ドレンボルト◯/フィルター◯
               
純正パニアケース
加工なしで同時装着可能

MADE IN JAPAN

*この製品は公道走行可能です(適合車種へ装着の場合に限ります)

※私たちSP忠男ではトルクについて
「公道で頻繁に使用される極極低速域20もしくは30Km/h付近から60Km/h付近にかけて、
特に高いギアに入れ走行した際ギクシャクしない粘り強さや車体を前に押しだす加速する力」
と定義づけしています。
 

取付説明書




 

開発奮闘記 Ninja1000 2020 POWERBOX編

Ninja1000 2020 POWERBOX編 序章



★「2020年Ninja1000のマフラー創らない?」って★

いつものようにK’s-STYLE の藤木社長から声がかかった!
「2020年Ninja1000のマフラー創らない?」って
そう、以前のモデルでPOWERBOXはNinja1000オーナーから
ものすごく愛されて大ヒットしている、軽さ、パワー、ルックス三拍子揃った製品だ。
二つ返事で開発開始!

さあ、どんなマフラーに仕上げようかな。

SPTADAO開発チーム
 

Ninja1000 2020 POWERBOX編 其の壱


★2本出しのマフラーにして欲しいって・・・★

藤木社長のお客様からリクエストが届いた。
一つ前のninja1000のように左右に別れた
2本出しのマフラーにして欲しいって・・・

そんなの無理でしょ。
最初からこのマシン左右に振り分けてマフラーを
引っ張り出せるような構造になっていないし、
また、排気管を右から左に通せる空間もない。
そんなの絶対無理だよね・・・。

SPTADAO開発チーム

Ninja1000 2020 POWERBOX編 其の弐



★2本出しにするメリットは大きい★

左右の二本出しは絶対無理でしょ・・・・・。
でも、出来たらサイレンサー容量が倍になるので
逆に言うと純正より圧倒的にコンパクトに出来る。
二本出しは高音域を打ち消し合うので、音質も通好みの低音で
迫力あるサウンドに仕上げられる。
消音と出力特性の関係性の向上につながるので2本出しにするメリットは大きい。

なんだ、叩き台の試作出来てるじゃん。

SPTADAO開発チーム

Ninja1000 2020 POWERBOX編 其の参


★結構パワーも上がってる★

叩き台のマフラーをシャーシダイナモ(出力特性測定器)で計測してみる。
すっごい、いい音してるなぁ。
やっぱりな・・・。
結構パワーも上がってる。 
さあ、走りはどうだ?

SPTADAO開発チーム

Ninja1000 2020 POWERBOX編 其の四


★低速から中速にかけて不安定感を感じる★

なんか乗りづらい!
ギアチェンジがスムーズじゃない。
低速から中速にかけて不安定感を感じる・・・。
気持ち悪い。
シャーシダイナモじゃ全く悪いところはないんだけどな。

SP忠男開発チーム

Ninja1000 2020 POWERBOX編 其の伍



★走りの質感がまた向上した★

サイレンサー内のBOX(排気膨張室)の容量や形状を変えても
ギクシャク感は改善されない。
基本こういう時はマフラーの全長をいじるんだけど、
このショートなルックスは失いたくない。
そこで、今度は左右を繋ぐバイパスパイプの
取り出し位置、太さ、長さに渡って徹底的にいじってみた。

おかげで右手に気持ちよく、エンジンが
順応する素晴らしく気持ちイー!特性に仕上がった。
絶妙なレスポンスで決して神経質にならない走りの質感がまた向上した。
さあ、ここまでくれば製品化はもう直ぐだ。

SP忠男開発チーム

Ninja1000 2020 POWERBOX編 其の六



★トルク特性を綺麗に整えたので走りの質感もとても良い★

あれから、長距離を走ってツーリングの時の快適性のチェックをしていたんだ。
特性は高いギアを維持して悠々と走れるから、
『最高に気持ちイー!』なんだけど・・・・。
正直疲れる。
問題は音量。二本出しならではの綺麗な低音なんだけど、音が大きすぎる。
近距離を流すだけなら、このサウンドも楽しめるけど、長距離ではうるさすぎたんだ。

そこでまた、大変な作業にはまり込んでしまった。
性能を落とさずに音量だけを下げる。
これが案外大変な作業なんだ。
またここで数日費やしてしまった。
しかし、そのおかげでツーリングに出掛けた時でも
疲れない快適な音量に仕上げることが出来た。
音質も二本出しならではの上質なサウンド、
トルク特性を綺麗に整えたので走りの質感もとても良い。
これならOKだ。さあ、量産にかかってくれ!

また、各地でおこなわれる快感体感試乗会ライドオンキャンペーンで乗れるように
試着のマフラーを用意しておくよ。
ライドオンキャンペーンの情報はこちらから

SP忠男開発チーム

 



   

 



お問合わせはお気軽にどうぞ 03-3845-2010
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※ この製品は公道走行可能です。(適用車種への装着の場合に限ります。)
※ ご注文のタイミングによりバックオーダーとなる場合がございますので予めご了承下さい。
※ お急ぎのお客様は事前にお電話にて在庫状況をご確認頂ければより確実です。

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Ninja1000SX|POWERBOX TWOTAIL(2BL-ZXT02K)


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Ninja1000SX|POWERBOX TWOTAIL(2BL-ZXT02K)
商品コード : NI1-PB-21

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SP忠男ではライダーの方へ『気持ちィー!』を届けるため、日々開発とテストを繰り返しています。
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