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Kawasaki Ninja H2 SX SE | POWERBOXメガホン チタンブルー(2BL-ZXT02A)

Kawasaki Ninja H2 SX SE (2BL-ZXT02A) POWERBOXメガホン チタンブルー
パワー・サウンド・ライトウェイト
Kawasaki Ninja H2 SX SE (2BL-ZXT02A) POWERBOXメガホン チタンブルー
すべての気持ちイー!がこのパッケージから生まれる
Kawasaki Ninja H2 SX SE (2BL-ZXT02A) POWERBOXメガホン チタンブルー
綺麗に整えたトルクラインから生まれる爽快な走り
Kawasaki Ninja H2 SX SE (2BL-ZXT02A) POWERBOXメガホン チタンブルー
パワフルでありながら疲れないパワーフィーリング
Kawasaki Ninja H2 SX SE (2BL-ZXT02A) POWERBOXメガホン チタンブルー
ロングな旅を意識してジェントルに抑えたGOODサウンド
Kawasaki Ninja H2 SX SE (2BL-ZXT02A) POWERBOXメガホン チタンブルー
その特性はこの排気ガスの膨張室とサイレンサー 内部の構造によってコントロールされる
Kawasaki Ninja H2 SX SE (2BL-ZXT02A) POWERBOXメガホン チタンブルー
オオタケスペシャル 製CFRP製ヒートガードと共に極軽量に仕上げたフルチタンボディ
Kawasaki Ninja H2 SX SE (2BL-ZXT02A) POWERBOXメガホン チタンブルー
POWERBOX=爽快×心地よさ×安心感→気持ちイー!



Kawasaki Ninja H2 SX SE (2BL-ZXT02A) POWERBOXメガホン チタンブルー

適合車種
Kawasaki Ninja H2 SX SE (2BL-ZXT02A)
製品
POWERBOXメガホン チタンブルー
価格
¥179,000(税別)
JANコード
4571117959278
商品コード
N1H-PB-01
政府認証
1019021211
音量
95dB(近接) 82dB(加速)
素材
超軽量チタンアウター/超軽量チタンサイレンサーインナー
オイル系
ドレンボルト◯/フィルター◯

MADE IN JAPAN

*この製品は公道走行可能です。(適合車種 へ装着の場合に限ります)
*バイク オートバイ マフラー なら気持ちイー!SPTADAO

取付説明書




 

開発奮闘記 Ninja H2 SX SE編

Ninja H2 SX SE編 序章


★スーパーチャージャーに興味がある。★

先日、ひょんな事からK’s-STYLEさんから
H2SX SE+のマフラーを作らないかってお話をいただいた。
マフラーもそうだけど、どちらかというとスーパーチャージャーに興味がある。
以前シングルシートのH2には何度か乗ったことがあるが、
100Km/h付近からスーパーチャージャーの雄叫びと共に
軽々とリフトアップさせていくパワーがとても魅力的だった。
さあ、ツアラーモデルのSXはどんな感じかな楽しみだ。


Ninja H2 SX SE編 其の壱



★こうなるともう出力特性は測れない。★

最新の電子制御が盛り込まれた、
このマシンのマフラー開発にはまずは高い壁があった・・・。
このマシンのようにトラクションコントロールが装備した車両を
シャーシダイナモ(出力特性測定器)で測定しようとすると
前輪が固定され、回っていない状態で後輪だけが回転することになる。
この状況をトラクションコントロールのセンサーが瞬時に察知し制御が入る。
ガッガッガッガッて、もうそれ以上に回転が上がらなくなる。
これがトラクションコントロールだ。
こうなるともう出力特性は測れない。

今までのマシンなら、手元のスイッチで簡単に
トラクションコントロールを解除して測定に入れていたのだが・・・
H2SX SEは取説なしでは、どうにもこうにも、手に負えない。
今日は、諦めるか・・・。

Ninja H2 SX SE編 其の弐


★排気の脈動をコントロールしてこの性能を引き出した★

純正と比べて圧倒的にコンパクトなこのボディーで
なんとかパワーを引き出すことが出来た、
常識で考えたらこの容量では絶対に純正を上回ることが出来ないはず。
しかし、スイングアームの下側にしっかりとBOX隠して装備
このBOX内に排ガスを膨張させることで、
排気の脈動をコントロールしてこの性能を引き出した。
結構時間を要する大変な作業だ。

Ninja H2 SX SE編 其の参


★なんだか、どんつき感を感じる。★

パワーも少し上がったし、いい音してるし、テストだテストだ!
きも?ちよく加速をしていくとギュイ?ンって、
音が変わった辺りから、
フロントタイヤが地面から離れて、
空へ向かって飛び立とうとする。
この時のフィーリングが最高!

ん?
なんか変だ。
ストリートを流していると、気持ちよくない。
なんだか、どんつき感を感じる。
  チェンジの際にクラッチを使うと最低だ。
シャーシダイナモ(出力特性測定器)のラインでは、
見えないわずかなトルクの波があるらしい。
ここを整えないと気持ちイー!走りにはならない。

Ninja H2 SX SE編 其の四




★なんとか気持ちイー!特性を引き出すことができました。★

ただサイレンサーを変えただけなのに、
不快な特性になったり、爽快で心地よい特性になったり・・・
『そんなのあるの?』っておもうでしょ。
あるんです。

特に最近は排出ガスの規制が強化されて、低速域でも
エンジンに送り込むガソリンと空気の混合ガスの濃度を
かなり薄くしなくてはいけなくて、
少しサイレンサーの長さや内径の太さが変わると
微妙に排気効率が変わり、燃調が極端に薄くなったり、濃くなって、
唐突にトルクが出すぎたり変化が顕著に現れます。
特に高性能なビッグバイクでは、これがすぐに乗りにくさにつながります。 
最近これを経験されているライダーさんが多いようですね。

ということで、莫大な時間と試行錯誤の末、
この2000rpm~3000rpmくらいのトルクラインを綺麗に整え、
なんとか気持ちイー!特性を引き出すことができました
。 これにはインナーパイプの形状とPOWERBOXのとりだし位置、
容量が大きく貢献してくれました。

高速域も気持ちイー!吹け上がりです。
走りは気持ちイー! サウンドも豪快! いい感じです。
これを今から全てチタンに置き換えて、製品化に向けて行きます。
オプションで差込部を覆うヒートガードも
一流のドライカーボンのレーシングパーツメーカに依頼し、
バッチリかっこのいいやつを作っていただいています。

製品が出来上がったら、試着品を用意しますので、
各地で行われる快感体感試乗会ライドオンキャンペーンにいらしてくださいね。

SPTADAO開発チーム



   
 



お問合わせはお気軽にどうぞ 03-3845-2010
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※ この製品は公道走行可能です。(適用車種への装着の場合に限ります。)
※ ご注文のタイミングによりバックオーダーとなる場合がございますので予めご了承下さい。
※ お急ぎのお客様は事前にお電話にて在庫状況をご確認頂ければより確実です。

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Kawasaki Ninja H2 SX SE | POWERBOXメガホン チタンブルー(2BL-ZXT02A)


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Kawasaki Ninja H2 SX SE | POWERBOXメガホン チタンブルー(2BL-ZXT02A)
商品コード : N1H-PB-01

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