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TRICITY125(EBJ-SE82J)|PURE SPORT OVAL SUS


TRICITY125(EBJ-SE82J) PURE SPORT “S” SUS oval

トリシティーは絶好調!

TRICITY125(EBJ-SE82J) PURE SPORT “S” SUS oval

下りのコーナーで レーサーレプリカを刺す! なんちゃって

TRICITY125(EBJ-SE82J) PURE SPORT “S” SUS oval

いままでにない 新感覚の乗り味がクセになった

TRICITY125(EBJ-SE82J) PURE SPORT “S” SUS oval

そこで もっと もっと スポーティーに乗りたくて

TRICITY125(EBJ-SE82J) PURE SPORT “S” SUS oval

さらに さらに 楽しく乗りたくて 作ってみました PURE SPORT

TRICITY125(EBJ-SE82J) PURE SPORT “S” SUS oval

高速域もグゥーンって伸びるんだ! それは細かく太さをかえたパイプのおかげ
 

TRICITY125(EBJ-SE82J) PURE SPORT “S” SUS oval

この絶妙なサイレンサーとの組合わせで最高速付近も余裕のパワー

TRICITY125(EBJ-SE82J) PURE SPORT “S” SUS oval

大きなサイレンサーでちょっと 低音にこだわってみました。


 

摘要車種 TRICITY125(EBJ-SE82J)
製品    PURE SPORT “S” OVAL SUS
価格    ¥69,800-(税抜)
JANコード 4571117957397
商品コード TR1-PS-04
政府認証  1114021119
音量    83dB(近接)73dB(加速)

MADE IN JAPAN
*この製品は公道走行可能です(適用車種へ装着の場合に限ります)

 

■忠さんの開発奮闘記! TRICITY125(EBJ-SE82J)編

TRICITY125(EBJ-SE82J)編 序章

TRICITY125(EBJ-SE82J)PURE SPORT “S” SUS開発奮闘記
★トリシティーがやってきた!★

来た、来た、来た、来た!
トリシティーがやってきた!

これはかっこ良いぞ!
これは面白いぞ

TRICITY125(EBJ-SE82J)編 其の壱

TRICITY125(EBJ-SE82J)PURE SPORT “S” SUS開発奮闘記
★2輪と4輪の中間くらいの安心感がある★

市街地をあちこち走って見た!
これはすっごいマシンだ。
なにしろ、どこを走っていても圧倒的な安心感なんだ、転ぶ気がしない。
フロント2輪がこんなに安心感を生み出してくれるとは・・・・・

そう、まるで 2輪と4輪の中間くらいの安心感がある。
オフロードも少しだけ走って見たけど、これがまた楽しい。
そして、今までの125ccでは 考えれない位
振動がなくて乗り心地がいいのも驚きだ。
これから毎日乗り回して開発の方向性を探って行くぞ!

TRICITY125(EBJ-SE82J)編 其の弐

TRICITY125(EBJ-SE82J)PURE SPORT “S” SUS開発奮闘記
★2輪と4輪の中間くらいの安心感がある★

毎日乗って気が付いたことは
やはり、125の排気量に対して車重が若干重い。
一般的なスクーターに比べ、加速も若干遅い。
フットワークが若干スポイルされている、幹線道路で若干余裕がない。

すべての動力性能に若干足りないものを感じてしまう。
でも、 元々125のスクーターに乗ったことのないユーザーなら
まったく気にならない範囲だと思うし、
すぐに慣れてきにならない程度だとも感じている。

でも、この若干を一つ一つ良くして行くと
トリシティーはユーザーにとって、
とても頼もしく掛け替えのない素晴らしい相棒に
なってくれるそんな気がしているんだ。

そんな特性を作るために適しているのは、
スタートから力強いトルクで立ちあがり、
フラットな特性で雄大な走りを引き出してくれるPURESPORTマフラーだ。

さあ、その走りはどんな感じかな。

TRICITY125(EBJ-SE82J)編 其の参

TRICITY125(EBJ-SE82J)PURE SPORT “S” SUS開発奮闘記
★スタートからのダッシュ力がみごとにアップされた★

一発目の試作からかなりの手応えがあった。
スタートからのダッシュ力がみごとにアップされた。
これは若干重ためのTRICITYにとって有効な武器になる。
パイプの長さを調整して、さらにここを強化していく予定だ。

TRICITY125(EBJ-SE82J)編 其の四

TRICITY125(EBJ-SE82J)PURE SPORT “S” SUS開発奮闘記
★高速域のパワーは落っこち回転の伸びも止まった★

ここまでメインパイプの長さを調整し、
これ以上引出せない限界までスタートダッシュを引出すことができた、
これはいい! すっごい加速だ。
しかし、この影響で高速域のパワーは落っこち回転の伸びも止まった ・・・ 。

こんな時はPURE SPORTの常套手段バイパスを入れて
ゴールドエンブレムタイプに改造。
さあ、高速域の性能がどのように変化するかが楽しみだ。

TRICITY125(EBJ-SE82J)編 其の伍

TRICITY125(EBJ-SE82J)PURE SPORT “S” SUS開発奮闘記
★TRICTYにはまったく通用しない。★

がっちょ〜ん、ショック!
まったく走らなくなった。
トルクもない。加速も悪い。高速も伸びない・・・・
いいとこなし。
こんなの今までに初めてだ。
cygnusxだって、pcxだって、 
最高に良いパワー、最高に良い加速、
優等生な出力特性を発揮したバイパスパイプなのに
TRICTYにはまったく通用しない。
いやいやいや、こまったぞぉ〜 。

TRICITY125(EBJ-SE82J)編 其の六

TRICITY125(EBJ-SE82J)PURE SPORT “S” SUS開発奮闘記

★基本に戻って、パイプの太さを見直すか!★

その後、バイパスパイプの取付け位置や太さ長さ色々調整してみたが
いっこうに良い方向へは行かない。
ここで一旦バイパスパイプはあきらめた!
じゃあどうやって高速のパワーを出して伸びを出すぅ・・・・?

そうだな、基本に戻って、パイプの太さを見直すか!
高速を引出すために一回り太いパイプに置き換えよう。
手間はかかるが急がば回れだ。


 

TRICITY125(EBJ-SE82J)編 其の七

TRICITY125(EBJ-SE82J)PURE SPORT “S” SUS開発奮闘記

★軽快に走ることができる性能を引き出してやるぜ!★

いいぞ、いいぞ。
パワーが出てきたぞ!
高速の伸びもいい、グングン伸びていく。

しかし、低速域のトルクや加速は激落ちだ!
まあ、これも想定の範囲内なので多分大丈夫だ。
細いパイプと太いパイプの長さを組み合わせて、
なにがなんでもスタートから最高速付近まで
きっちり軽快に走ることができる性能を引き出してやるぜ!



 

TRICITY125(EBJ-SE82J)編 其の八

TRICITY125(EBJ-SE82J)PURE SPORT “S” SUS開発奮闘記

★本当に良くここまで性能を引き出してくれたよ★

きた きた きた きた きたぁ〜!
見事なスタートダッシュが実現した。
あれから何十パターンもの長さ太さを組合わせて
開発を行ってくれたんだ。ほんとに頭が下がるよ。 
信号からの出だしが、気持ちイー! 
軽いんだ、すっごく軽いんだ。

それだけじゃあないぞ! 
40、50、60Km/h おまけに70Km/h すっごく楽しいフットワーク。
更にあまり大きな声では言えないけど最高速だって!!!だ。
いや、本当に良くここまで性能を引き出してくれたよ。凄いの一言だ。
これだけ、走りが軽くなったら、もうトリシティーユーザーも文句無しなんじゃないか。
これだけ走れば気持ち良さはCYGNUSXやPCX125にだって負けないぜ!
このマフラーで峠に行って、下りのコーナーなら
ビッグバイクだって楽々ぶっちぎることが・・・ 
いやいや、そう言う問題ではないか。

とにかく、トリシティー125に愉快なマフラーが誕生したから
どこかのライドオンキャンペーンや 
もしどうしても試したかったらYSP店さんを通して連絡をくれれば
試着用マフラーを送ることもできるからショップの人に相談してみて。
工賃は自己負担だけどね。


その他にも開発中マフラーの奮闘記が満載!忠さんの開発奮闘記ブログはこちらです。

 

 

 
 



お問合わせはお気軽にどうぞ 03-3845-2010
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TRICITY125(EBJ-SE82J)|PURE SPORT OVAL SUS


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TRICITY125(EBJ-SE82J)|PURE SPORT OVAL SUS
商品コード : TR1-PS-04

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